lansari
Yamaha R1 2009 - primele fotografii oficiale
Yamaha a dat publicitatii primele fotografii si informatii oficiale ale noului varf de gama sportiv, superbike-ul R1 2009, cel mai avansat tehnologic R1 produs vreodata.
Este un fapt binestiut ca Yamaha R1 este cosmarul Fireblade-ului inca din 1999 cand YZF-ul a reusit sa “fure” o felie mare din piata CBR-ului. Iata ca in 2008, dupa ce Honda si-a relansat arma superbike, este randul celor de la Yamaha sa revina in prim plan cu noul R1 2009.
Cea mai mare noutate o reprezinta noul motor Big-Bang cu 4 cilindri in linie de 998cc, construit in urma experientei de la motorul de pe M1. “Crossplane Technology” de la Yamaha reprezinta un design revolutionar al constructiei arborelui cotit, pozitionand un maneton fata de urmatorul la 90 de grade, insemnand ca succesiunea curselor utile, sau ordinea de aprindere, incepand cu primul cilindru, are loc la 270°- 180°- 90°- 180°. Noua tehnologie a fost testata cu succes pe motorul prototipului Yamaha M1 din MotoGP si ofera o livrare mai lina a puterii catre roata dar si un cuplu motor extraordinar, YZF-R1 2009 devenind astfel prima motocicleta de serie ce foloseste acest tip de motor. Puterea acestuia este de 182cp obtinuti la 12.500 rpm si are un cuplu de 11,8 mkg la 10.000 rpm.
R1 2009 are de asemenea un cadru Deltabox din aluminiu, complet nou si diferit fata de cel al modelului R1 2008. Este de asteptat ca manevrabilitatea sa fie foarte buna, motorul fiind acum montat cu 12mm mai jos in timp ce bascula este mai usoara. Greutatea la plin este de 206kg, cu 7kg mai mult decat principalul rival, Honda Fireblade.
Ca si precedentul R1 si Yamaha R6 2008, este prezenta acceleratia ride-by-wire controlata electronic de un chip, facand mai line actionarile manetei si optimizand livrarea puterii si a cuplului. De asemenea este prezent un sistem cu harti de putere in genul motocicletelor sport Suzuki, ce permit trecerea prin diferite variante de putere livrata si sensitivitate a manetei de acceleratie.
Design-ul a suferit si el modificari substantiale. In locasul vechilor faruri avem acum prizele de aer frontale si noile faruri rotunde de mici dimensiuni in timp ce vechile prize de aer de sub faruri au disparut. Farurile au niste pleoape retractabile, ce se ridica la actionarea fazei lungi. Codita este mult mai scurta si mai compacta. Noul design si-a pierdut insa din agresivitatea modelului 2008.
Putem spune ca in domeniul superbike-urilor, anul 2008 a fost marcat de aparitia unor motociclete cu design controversat. Cu siguranta noul R1 2009 se va alatura noului Fireblade si lui ZX-10R, si va agita spiritele cu design-ul sau.
YZF-R1 2009 va fi disponibil in 3 versiuni de culoare: Competition White cu cadrul rosu, Yamaha Blue si Midnight Black.
